在中國環(huán)境下，拼車這類生活方式目前還是小眾市場、拼車網(wǎng)站在中國很難大規(guī)模被資本所接受，拼車行為的確有需求，但要形成真正市場的最大阻礙是這個行為無法合法的進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化交易，不過拼車網(wǎng)既能緩解日益緊張的交通問題、同時還能給無車而拼車出行的人們帶來舒適的出行選擇，是一種多贏模式。

企業(yè)通勤班車拼車模式在國內(nèi)首先從行政上就有不作為的嫌疑，一方面鼓勵綠色出行，一方面又沒有從行政上推廣拼車，在現(xiàn)有法規(guī)制度框架下，拼車生存空間其實很受打擊，拼車的一些問題其實通過完善拼車保險制度，化解事故賠償風(fēng)險，加強(qiáng)行政引導(dǎo)等措施是可以化解或減少的，總而言之，拼車本身是有市場的，它的成敗完全取決于執(zhí)行人的決心、信心、耐心，以及對細(xì)節(jié)的把握和解決上，也需要政府部門的支持，媒體的推廣和軟件功能的完善。

目前，深圳南山科技園北區(qū)已和鴻鳴巴士攜手了行業(yè)首創(chuàng)的企業(yè)拼車模式，南山科技園北區(qū)人數(shù)車輛是兩臺用車，用車場景主要是希望有車隊愿意接受園區(qū)拼車模式，提供深大地鐵站至北區(qū)的接駁用車。其次，北區(qū)13座大廈的物業(yè)通過他們內(nèi)部圈子交流，希望有車隊愿意接受園區(qū)拼車模式，提供深大地鐵站至北區(qū)的接駁用車。

為此，鴻鳴遇到的難點主要是收費標(biāo)準(zhǔn)問題，財務(wù)結(jié)算問題以及人員乘車行為問題。而解決方案主要是由于項目情況復(fù)雜，可以電聯(lián)了解。從過去1臺車輛已經(jīng)上線至2臺車輛，并且目前達(dá)到收支平衡。

深圳企業(yè)班車拼車模式，行業(yè)首創(chuàng)拼車為您出行帶來便利。